單機(jī)架六輥可逆軋機(jī)軸承座維護(hù)初探
2023-05-26李軍
(本鋼冷軋廠)
摘 要：結(jié)合單機(jī)架六輥可逆軋機(jī)工藝特點(diǎn),，指出工作輥軸承座設(shè)計(jì)上存在的不足,，分析了因軸承座維護(hù)使用不當(dāng)而影響軋機(jī)生產(chǎn)效率提高的原因，提出了解決設(shè)計(jì)不足的方案,，并在實(shí)際生產(chǎn)中進(jìn)行了驗(yàn)證和實(shí)施,，取得了預(yù)期的效果。
1,、軸承座附件的主要作用
鎖緊卡環(huán)是軸承座的主要附件,。當(dāng)軸承座安裝到輥頸上時(shí)與軋輥的軸向定位是通過鉸鏈?zhǔn)娇ōh(huán)來實(shí)現(xiàn)的?？ōh(huán)采用的是分離式結(jié)構(gòu),，用銷軸和聯(lián)接板把兩半卡環(huán)焊接在一起?？ōh(huán)的內(nèi)側(cè)面銑有平鍵槽,，用平鍵把軸承內(nèi)圈隔套(壓肩環(huán))與軋輥聯(lián)接在一起，并隨著軋輥一同旋轉(zhuǎn),。工作輥操作側(cè)軸承座操作臂的作用有操作臂前端裝有換輥勾頭,，便于快速換輥。操作臂側(cè)面裝有油氣潤滑油嘴,，內(nèi)部有加工的潤滑油路,，實(shí)現(xiàn)對軸承的油氣潤滑。操作臂上裝有軸向限位塊和鎖緊凹槽,，使之與機(jī)架軸向定位。軸承座支撐耳上的上,、下滑板不僅在換輥小車軌道上移動(dòng),，而且還要進(jìn)入機(jī)架的彎輥塊中，傳遞軋制力,。
2,、改進(jìn)前運(yùn)行的情況
在實(shí)際生產(chǎn)中，出現(xiàn)過多次卡環(huán)在軋制過程中脫落現(xiàn)象,，造成軸承座串動(dòng),、換輥抽取困難、甚至止推軸承燒毀的生產(chǎn)事故,。工作輥操作側(cè)軸承箱在使用時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)操作臂與箱體連接螺絲松動(dòng),、折斷及鉤頭下沉現(xiàn)象，以及油氣潤滑油嘴卡死,，換輥下車勾頭因勾不住操作臂前端的勾頭,，造成軋輥從機(jī)架抽不出來,，每月影響生產(chǎn)小停達(dá)270min。
上,、下滑板磨損嚴(yán)重也會造成換輥困難,。軋機(jī)標(biāo)定時(shí)如果操作側(cè)和傳動(dòng)側(cè)滑板磨損不一致，滑板尺寸超差太多,，會使輥縫偏差增大,。軋制過程中也會影響板型的控制精度，使軋制力發(fā)生傾斜,。
3,、產(chǎn)生問題的原因
1)經(jīng)過對脫落卡環(huán)的實(shí)物檢查，得出的結(jié)論是造成卡環(huán)脫落的原因大部分是因?yàn)殇N軸與兩半卡環(huán)焊接部位焊口開焊所致,。另外,，由于焊接不牢固，以及裝配過程中的操作不當(dāng)造成卡環(huán)損壞較多,。僅2013年就損壞了50多組,，增加了生產(chǎn)維修成本，也給生產(chǎn)順行帶來了困難,。
2)關(guān)于操作臂,，對軸承座的結(jié)構(gòu)及換輥小車抽取勾頭進(jìn)行了分析，得出如下結(jié)論：
①操作臂與箱體連接螺絲折斷的原因
是因?yàn)楣ぷ鬏佋跈C(jī)架鎖緊時(shí),，機(jī)架窗口兩側(cè)上的鎖緊缸伸出時(shí)的長度不同,，造成操作臂(門字框)向一側(cè)歪斜，兩側(cè)相差5～10mm,。而操作臂與箱體是在根部連接的,，靠的是2個(gè)M12×35的螺絲緊固。操作臂長710mm,，當(dāng)發(fā)生歪斜時(shí),，因螺絲的強(qiáng)度不夠而折斷。
②操作臂與箱體連接螺絲松動(dòng)的原因
是因?yàn)檐堉七^程中產(chǎn)生振動(dòng),，緊固螺絲沒有采取防松處理所致,。
③操作臂前端勾頭下沉的原因
操作臂寬度制造公差為100-0.1-0.3；而軸承箱槽寬為100+0+0.2,，Z大公差Max=0.5,；Z小公差Min=0.1。實(shí)際測量即使操作臂2個(gè)M12×35的螺絲緊固,，操作臂也能上,、下擺動(dòng)，如果間隙達(dá)到0.4～0.5mm,，在本身自重的影響下,，將使鉤頭下降6～8mm,。另外，操作臂勾頭上部磨損嚴(yán)重也影響順利抽輥,。
④換輥小車抽取勾頭勾不住操作臂勾頭的原因抽取勾頭機(jī)械裝置的上,、下擺動(dòng)距離大約15mm，它與操作臂勾頭呈月牙型連接,，接觸面積小,。當(dāng)操作臂前端勾頭下沉?xí)r，小車勾頭與操作臂上的勾頭在垂直方向僅接觸5mm左右,，直接導(dǎo)致?lián)Q輥時(shí)箱體抽不出來,。
由于操作臂的下沉，使機(jī)架上的油氣潤滑油給油嘴不能正確地插入油氣潤滑嘴中,，或?qū)蜗蜷y芯卡死,，或損壞閥芯定位銅環(huán)，造成油氣潤滑油輸送不暢,，嚴(yán)重時(shí)使軸承因缺油而燒熔,。
3)在軸承座維護(hù)過程中，無論是上軸承座還是下軸承座它的下滑板磨損的都非常嚴(yán)重,，而上滑板磨損相對的要小,。查其原因可知：
其一，下滑板直接與換輥小車軌道接觸,，經(jīng)過三段軌道接頭才能進(jìn)入機(jī)架,。如果軌道接頭出現(xiàn)高、低水平差,，滑板經(jīng)過此處時(shí)會發(fā)生刮碰,、松動(dòng)、損傷滑板,。
其二,，軌道磨損嚴(yán)重，粗糙度大,，或軌道表面不清潔，都會加劇滑板的磨損,。
其三,，軋制過程中因振動(dòng)使滑板上的緊固螺絲松動(dòng)，滑板上的螺絲帽與軌道摩擦,，換輥時(shí)將軌道劃傷,。
4、改進(jìn)的措施
1)我們將兩半卡環(huán)的兩個(gè)側(cè)面同時(shí)銑削平面鍵槽,，銷軸的加工長度大于卡環(huán)寬度1～2mm,，銷軸超出卡環(huán)斷面部分,，采用鉚接或用手動(dòng)工具修整成蘑菇頭狀。對已損壞的卡環(huán)則重新鉆孔,，仍采用焊接工藝修復(fù),，但在裝配卡環(huán)時(shí)我們有意將銷軸的大端面靠在內(nèi)側(cè)，使之與軸承隔套(壓間環(huán))端面接觸,，見圖3,。
2)我們將操作臂和箱體上的2個(gè)M12×35的螺絲改成2個(gè)M16×35的螺絲，同時(shí)采用彈簧墊圈防松,。將操作臂沉孔直徑和深度也做相應(yīng)的加工,，上機(jī)試驗(yàn)軋制，使用效果良好,。針對操作臂上,、下擺動(dòng)，鉤頭出現(xiàn)下沉現(xiàn)象,，采取的措施是,；在操作臂與箱體的緊固部分下面加上紫銅墊片，按照 間隙的大小,，安裝不同厚度的墊片,。使操作臂向上傾斜一個(gè)小角度，保證軸承箱上機(jī)之前狀態(tài)良好,，操作臂也不能上,、下擺動(dòng)。但軋制結(jié)束后換輥時(shí),，還是經(jīng)常出現(xiàn)鉤頭下降,，箱體抽不出來的現(xiàn)象。而且安裝的墊片也容易脫落,，沒有從根本上解決問題,。為此，我們又設(shè)計(jì)了操作臂與箱體連接的加固裝置圖紙,，加固裝置部件加工后將其安裝在了箱體上,，具體的安裝步驟是；首先找好操作臂與箱體的水平,，安裝加固裝置,。其次用塞規(guī)檢測操作臂與箱體的配合間隙，安裝不同厚度的墊片,。Z后緊固2個(gè)M16×35的螺絲,，操作臂改進(jìn)后的情況見圖2。
5、軸承座改進(jìn)后的效果
1)卡環(huán)改進(jìn)后,，其優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在：在裝配過程中不用挑選卡環(huán)的正,、反面都能順利地裝配。避免了在軋制過程中因焊口開焊造成卡環(huán)脫落的現(xiàn)象,。有利于損壞卡環(huán)的快速修復(fù),、降低生產(chǎn)成本。
2)經(jīng)一年多的使用,，再也沒有出現(xiàn)操作臂螺絲折斷現(xiàn)象,。操作臂加固后經(jīng)檢查操作臂與箱體連接達(dá)到了設(shè)計(jì)預(yù)期目的，改進(jìn)的軸承箱上機(jī)軋制實(shí)驗(yàn)后,，裝輥和抽輥順利正常,，油氣潤滑油嘴連接正常。
3)提高軸承座上,、下滑板維護(hù)管理水平后,，軋制力偏差明顯降低。
6,、結(jié)論
若使技術(shù)先進(jìn)的,、高精度的軋機(jī)充分發(fā)揮功效，就必須加大軋機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的力度,，提高維護(hù)水平,。認(rèn)真研究、分析制約軋機(jī)生產(chǎn)效率的起因,，并采取相應(yīng)的措施加以改善,，才能不斷滿足生產(chǎn)高精產(chǎn)品的需求。
（來源：本鋼技術(shù)）