新研發(fā)――“雙臂式輔機自動張緊器”
2023-06-08·MHEV各駕駛模式下的皮帶張力的優(yōu)化，為節(jié)能做出貢獻。
·采用獨立研發(fā)的全新結(jié)構(gòu),，減少由皮帶過大搖動導致的異響和振動,。
NTN株式會社（以下簡稱NTN）新研發(fā)了“雙臂式輔機自動張緊器”，可以自動調(diào)節(jié)輕度混合動力汽車（MHEV）用發(fā)動機輔機皮帶的張力至適合狀態(tài),。該產(chǎn)品采用了NTN獨立研發(fā)的全新結(jié)構(gòu)——通過雙臂聯(lián)動,，抑制過度搖動，將MHEV各行駛模式中的輔機皮帶張力調(diào)節(jié)為合適狀態(tài),，為減少發(fā)動機的振動和噪音以及節(jié)能做貢獻,。
（雙臂式輔機自動張緊器）
（MHEV中的輔機皮帶系統(tǒng)——由輔機皮帶和帶輪組成）
【研發(fā)背景】
發(fā)動機的輔機皮帶系統(tǒng)布置了通過調(diào)整張緊輪的位置，優(yōu)化皮帶張力的自動張緊器,。自動張緊器給皮帶施加的力影響著油耗,。所以追求自動張緊器用較小的力，便可以優(yōu)化皮帶的張力,。
電機輔助驅(qū)動發(fā)動機的MHEV系統(tǒng),，由曲軸帶輪和皮帶BSG帶輪組成，無論哪種模式,，都用帶輪驅(qū)動皮帶,。驅(qū)動帶輪切換時，皮帶的松弛位置也會變化,。以往都需要分別安裝調(diào)節(jié)這兩處張力的自動張緊器,，因此增加了重量和安裝工時。
BSG電機：兼具發(fā)電和啟動電機功能的輔機,，可以從怠速停止的模式下通過皮帶驅(qū)動曲軸啟動發(fā)動機,。
MHEV根據(jù)駕駛模式，驅(qū)動的帶輪會在曲軸帶輪,，BSG帶輪間切換,，皮帶的松弛和張緊位置會隨之變化。
【研發(fā)品的優(yōu)點】
1,、節(jié)能
通過兩組臂連接張緊器帶輪,，形成了一側(cè)的臂可以帶動另一側(cè)臂的結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)在一側(cè)皮帶張緊時,，另一側(cè)處于松弛狀態(tài),。通過此結(jié)構(gòu)，可以讓自動張緊器給與皮帶合適的張力,，從而節(jié)約燃油,。
2,、靜音
采用獨立研發(fā)的全新結(jié)構(gòu)，在驅(qū)動源切換時,，抑制了臂的過度搖動,，控制了皮帶的振動，抑制了異音和振動,。
3,、輕量化
相比NTN以往的兩個自動張緊器構(gòu)造實現(xiàn)了約60%的輕量化，節(jié)約了燃油,。
研發(fā)品在輔機皮帶系統(tǒng)的使用例
各運行模式下,，驅(qū)動源使皮帶產(chǎn)生張力，一側(cè)的張緊器帶輪受壓從而使臂搖動,，另一側(cè)的張緊帶輪受壓自動修正皮帶的松弛,。
近年來，為了減少碳排放,，汽車市場上正在加速普及電動汽車,。MHEV相比傳統(tǒng)的燃油車變化小，所以預(yù)計今后還會持續(xù)增產(chǎn),。
NTN向客戶提案本產(chǎn)品,，為MHEV的普及做貢獻，同時今后通過在全球范圍內(nèi)的銷售來進一步節(jié)約汽車的燃油,，提高乘坐舒適性,。
【用途】
輕度混合動力車（MHEV）發(fā)動機輔機皮帶張力調(diào)節(jié)。
雙臂式輔機自動張緊器”尚未在中國地區(qū)發(fā)售,。
（來源：NTN）