橋式取料機(jī)常見故障的分析及處理措施
2024-11-07陜西龍門鋼鐵有限責(zé)任公司煉鐵廠
摘 要：橋式取料機(jī)是一種高效連續(xù)作業(yè)的散狀物料大型裝卸設(shè)備，主要應(yīng)用于電力，冶金,，煤炭,，建材和化工等行業(yè)的煤炭和礦石儲料場。橋式取料機(jī)主要分為兩種形式,，跟據(jù)取料方式不同，分別為橋式刮板取料機(jī)和橋式斗輪混勻取料機(jī)。橋式取料機(jī)主要適用于鋼鐵等行業(yè)原料廠,，完成煤、精礦及粉礦等散狀物料的混勻取料作業(yè)的工藝要求,。
關(guān)鍵詞：橋式取料機(jī),；故障分析；啃軌,；措施
1 橋式取料機(jī)簡介
橋式取料機(jī)是現(xiàn)代化工業(yè)中連續(xù)裝卸散狀物料的一種重要設(shè)備,，斗輪取料機(jī)主要有門式與橋式兩種構(gòu)造：①門式取料機(jī)：它有一個門形的金屬構(gòu)架和一個可升降的橋架,。門架橫梁上有一條固定的和一條可移動且可雙向運行的堆料帶式輸送機(jī)，在門架一側(cè)的料場帶式輸送機(jī)線上設(shè)有隨門架運行的尾車,。無格式斗輪通過圓形滾道,、支承輪、擋輪套裝在可沿升降橋架運行的小車上,，橋架內(nèi)裝有帶式輸送機(jī),。堆料時，物料經(jīng)料場帶式輸送機(jī),、尾車轉(zhuǎn)至堆料帶式輸送機(jī)上,，最后拋卸至料場。通過門架的移動及其上堆料帶式輸送機(jī)的運行,，使物料形成一定形狀的料堆,。取料時，由橫向運行的小車及其上旋轉(zhuǎn)的斗輪連續(xù)取料,，物料在卸料區(qū)卸到橋架帶式輸送機(jī)上,，最后轉(zhuǎn)卸到料場帶式輸送機(jī)運走。通過橋架的升降和門架的運行,，可將料堆取盡,。②橋式取料機(jī)：與門橋式取料機(jī)在結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是:它沒有高大的門架,橋架是固定不升降的，而且處于較低位置,；在斗輪的前方有固定在小車上的料耙,。小車運行時帶動料耙沿料堆端面運動，使上面的散料下滑,，以便斗輪取料,。料耙還能使由堆料機(jī)按不同物料分層堆放的物料在下滑時混勻，因此往往又稱為橋式混勻取料機(jī),。
2 常見故障的分析與處理
橋式取料機(jī)的走行裝置是支承整機(jī)重量的重要部件,。走行裝置包括驅(qū)動臺車，從動臺車,，各個平衡梁,，驅(qū)動裝置，夾軌器,，錨定器,，清軌器，平衡梁銷軸,，緩沖器等部件組成,。在實際應(yīng)用過程中常常會出現(xiàn)不同故障現(xiàn)象。所以，在使用中需要對走行裝置出現(xiàn)的問題進(jìn)行必要的判斷和處理,。
2.1 走行裝置的車輪啃軌
車輪啃軌現(xiàn)象表現(xiàn)形式： ①軌道側(cè)面或車輪輪緣內(nèi)側(cè)有明顯磨擦痕跡,，痕跡上有毛刺或掉鐵屑。②橋式取料機(jī)行駛時,，在短距離內(nèi)輪緣與軌道間隙有明顯的改變,。運行一段時間后，軌道一側(cè)表面光滑,，車輪輪緣內(nèi)側(cè)光滑,。③橋式取料機(jī)在運行中，車體產(chǎn)生歪斜,，車輪走偏,。取料機(jī)啟動緩慢，停車后慣性運行距離短,。④大車運行時會發(fā)出較響亮的“嘶嘶”啃軌聲,。取料機(jī)啟動緩慢，停車時,，有時無慣性運行,，輪緣磨損快，有卷邊,。軌道旁有細(xì)小鐵屑,。設(shè)備運行時，間或有聲響,。⑤啃軌嚴(yán)重時,，取料機(jī)啟運困難，橋梁體歪斜達(dá)到最大值,。車輪明顯與軌道摩擦,。運行時時常發(fā)出巨大聲響。大車運行會發(fā)出“吭吭”的撞擊聲,，甚至出現(xiàn)爬軌,。⑥啃軌極其嚴(yán)重時，設(shè)備徹底卡死,，電機(jī)被憋停,。
2.2 車輪啃軌造成的危害
2.2.1 縮短車輪壽命
車輪與軌道強(qiáng)制性接觸，加劇了車輪的磨損,，嚴(yán)重時可導(dǎo)致輪緣表面的金屬剝落及輪緣向外翻翹。在正常情況下,，橋式取料機(jī)車輪可以使用5年至8年左右,。但是對于一些啃軌較嚴(yán)重的橋式取料機(jī)，車輪只能使用1～2年甚至幾個月。
2.2.2 加快軌道磨損
啃軌產(chǎn)生的側(cè)向力能使軌道位置偏移,，直到不能使用,。軌道踏面產(chǎn)生點蝕，變的坑坑洼洼,，直到完全磨損,。
2.2.3 設(shè)備運行阻力增大
電動機(jī)功率消耗增大和機(jī)構(gòu)的傳動負(fù)荷也隨之增大。由于設(shè)備設(shè)計時按正常運行功率計算,，當(dāng)運行阻力增大后,，可能發(fā)生電動機(jī)燒毀或傳動軸扭斷的事故。
2.2.4 地面基礎(chǔ)受載狀況惡化
當(dāng)設(shè)備啃軌時,，產(chǎn)生非常大的水平側(cè)向力,。軌道會受到垂直與軌道水平側(cè)向力，這個力與車輪受力的方向相反且力較大,。根據(jù)設(shè)計,，取料機(jī)的地面基礎(chǔ)是受垂直力。這樣常時間運行,，地面基礎(chǔ)必然會受到破壞,。
2.3 啃軌的原因分析
2.3.1 設(shè)備加工誤差造成
如果加工設(shè)備車輪時，各個車輪之間的直徑相差過大,，設(shè)備行走時,，每轉(zhuǎn)一圈的行走距離就不等，直徑大的一側(cè)就要逐漸超前,。當(dāng)行走一段距離后,，設(shè)備整體歪斜同時產(chǎn)生啃軌。
2.3.2 設(shè)備安裝誤差造成啃軌
由于設(shè)備是現(xiàn)場安裝,，雖然在廠內(nèi)進(jìn)行了試裝,，但是現(xiàn)場安裝是受到地點、環(huán)境,、溫度及焊工水平等影響,，所以安裝時還是會出現(xiàn)很多問題。當(dāng)車輪安裝后,，四個角的位置不是矩形,，即同側(cè)兩車輪中心不在同一直線上，車輪都會造成啃軌,。
2.3.3 軌道問題引起啃軌
軌道水平彎曲太大,，使車輪左右活動量變小,；地基出現(xiàn)深降,，使軌道出現(xiàn)標(biāo)高超差,。軌道標(biāo)高超差會使車體偏向一側(cè)，從而引起啃軌,。
2.4 排除啃軌的措施
一般以車輪輪緣的磨損量大小來判斷啃軌的嚴(yán)重程度較為客觀,，輪緣的磨損量大于1mm為較嚴(yán)重的啃軌，必須修理,。
2.4.1 減小車輪直徑差
一對主動車輪直徑差超過其直徑的0.2%,，被動輪超過0.5%時，應(yīng)重新加工成同一基本尺寸,，其主動車輪與被動車輪的直徑差不應(yīng)超過3mm,。
2.4.2 車輪跨度、對角線和同位差的調(diào)整
車輪跨度和對角線的偏差都應(yīng)不大于±7mm,；車輪同位差不應(yīng)超過2mm,。調(diào)整時，可采取將車輪軸承的間隔環(huán)一邊減少,，而另一邊相應(yīng)加大,，使車輪移動。
2.4.3 軌道的調(diào)整
軌道安裝時應(yīng)嚴(yán)格按安裝條件進(jìn)行,，保證軌道的直度及高差,。
3 結(jié)語
在生產(chǎn)過程中應(yīng)對橋式起重機(jī)出現(xiàn)的異常現(xiàn)象認(rèn)真檢查,、分析原因,，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整，才能保證設(shè)備的正常運行,。解決橋式取料機(jī)啃軌的問題,，將會降低設(shè)備，人身事故,，減少備品備件消耗,，給設(shè)備使用企業(yè)創(chuàng)造顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
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