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| 山東安瑞動(dòng)力機(jī)械有限公司 | |
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重卡傳動(dòng)軸這些常見(jiàn)故障
2023-05-29
傳動(dòng)軸的結(jié)構(gòu)及作用
我們常見(jiàn)的民用重卡車(chē)型，絕大多數(shù)均為前置后驅(qū)形式,，發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱的輸出扭矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),，通過(guò)傳動(dòng)軸傳遞到驅(qū)動(dòng)橋上，Z終傳遞到兩側(cè)的車(chē)輪上并驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),。
同時(shí),，由于傳動(dòng)軸一端連接變速箱輸出法蘭，另一端連接驅(qū)動(dòng)橋輸入法蘭,，并且由于卡車(chē)彈性底盤(pán)懸架的原因,，整車(chē)在受到路面不平整帶來(lái)的沖擊時(shí)，兩側(cè)的車(chē)輪以及驅(qū)動(dòng)橋?qū)?huì)上下跳動(dòng),，傳動(dòng)軸的傳遞距離和傳遞角度都會(huì)動(dòng)態(tài)變化,。
重卡傳動(dòng)軸主要是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成,。其中伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化,。萬(wàn)向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng),。
一般重卡萬(wàn)向節(jié)均為十字軸式萬(wàn)向節(jié),，顧名思義，由十字軸,、十字軸承和凸緣叉等組成,。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸伸縮套是將花鍵套與凸緣叉焊接在一起，將花鍵軸焊在傳動(dòng)軸管上,。
傳動(dòng)軸在外側(cè)增加了一個(gè)管形密封保護(hù)套,，在該保護(hù)套端部設(shè)置了兩道潤(rùn)滑脂油封,，使伸縮套內(nèi)形成廠一個(gè)完全密封的空間，使伸縮花鍵軸不受外界沙塵的侵蝕,，不僅防塵而且防銹,。
傳動(dòng)軸擺動(dòng)導(dǎo)致整車(chē)抖動(dòng)
整車(chē)在行駛過(guò)程中，如果能聽(tīng)到底盤(pán)發(fā)出一種非常明顯的周期性的噪聲或振動(dòng),，并且在車(chē)速增高時(shí)聲音越強(qiáng)烈,，嚴(yán)重時(shí)伴有車(chē)身發(fā)抖，握方向盤(pán)的手有麻麻的感覺(jué),。但當(dāng)車(chē)輛停止前進(jìn),，發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)這個(gè)振動(dòng)噪聲突然消失。
一般可以初步斷定為傳動(dòng)軸彎曲或扭曲以及不平衡所引起,。主要原因就是：傳動(dòng)軸軸管彎曲,，軸管彎曲后旋轉(zhuǎn)不平衡量增加了，旋轉(zhuǎn)時(shí)候的離心力也會(huì)增大,，從而造成周期性的振動(dòng)異響,。
我們?cè)谠O(shè)計(jì)傳動(dòng)軸時(shí)，傳動(dòng)軸的臨界轉(zhuǎn)速都會(huì)設(shè)計(jì)的較高,，但由于傳動(dòng)軸彎曲而導(dǎo)致的動(dòng)平衡的破壞,、萬(wàn)向節(jié)的損傷等原因，都會(huì)使傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速降低,。從而容易導(dǎo)致傳動(dòng)軸和整車(chē)共振,，振幅較大、振動(dòng)劇烈,，嚴(yán)重時(shí)往往會(huì)造成傳動(dòng)軸折斷,。
傳動(dòng)軸松曠異響
卡車(chē)在行駛過(guò)程中，尤其在起步或急加速時(shí)發(fā)出“咯噔咯噔”的撞擊聲,，并且明顯表現(xiàn)出來(lái)一種松曠的感覺(jué),，如果我們排除不是驅(qū)動(dòng)橋中盆角齒輪或者圓柱齒輪松曠時(shí)，那么顯然應(yīng)該是傳動(dòng)軸松曠,。
松曠的部位不外乎是萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承,、伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來(lái)講,，十字軸軸徑與軸承松曠曠量不應(yīng)超過(guò)0.13mm、伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙磨損不應(yīng)大于0.3mm,，如果超過(guò)上述的使用極限,，則應(yīng)當(dāng)更換傳動(dòng)軸。
聯(lián)接螺栓松動(dòng)脫落
在重卡的正常行駛中,，如果汽車(chē)在行駛中發(fā)生傳動(dòng)軸螺栓松動(dòng)或脫落,，則可能造成機(jī)械事故,，甚至造成極大的危害。引發(fā)傳動(dòng)軸螺栓松脫的原因很多,，準(zhǔn)確地找出傳動(dòng)軸松脫的主要原因,，才能治標(biāo)治本，預(yù)防事故發(fā)生,。
主要原因包括：萬(wàn)向節(jié)與變速器或驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)接的端面齒突緣平面不平整,，由于突緣平面的不平整，兩凸緣由面接觸變成了點(diǎn)接觸,，突緣間的靜摩擦力大為降低,。或者由于萬(wàn)向節(jié)軸承磨損松曠,，十字節(jié)磨損嚴(yán)重,，使傳動(dòng)軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)抖震增加。
以及傳動(dòng)軸彎曲,、動(dòng)平衡失衡造成傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生抖動(dòng),，由于抖動(dòng)而導(dǎo)致傳動(dòng)軸螺栓松動(dòng)?；蛘咴跀Q緊傳動(dòng)軸螺栓時(shí),，螺栓擰緊力不夠，以及使用了質(zhì)量較差的不合格品螺栓,。
在重新維修時(shí),，也必須注意傳動(dòng)軸的動(dòng)平衡量不要過(guò)大，傳動(dòng)軸的精度要滿足使用要求,，避免兩個(gè)凸緣在安裝時(shí)軸線不易重合或傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)十字軸中心線不在同一平面上,，不能勻速地旋轉(zhuǎn)。否則仍會(huì)造成故障復(fù)現(xiàn),，不能治標(biāo)治本,。
傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)十字軸磨損
傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損以及十字軸的四個(gè)軸頸出現(xiàn)彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上,，或相鄰的兩軸中心線不垂直,。
由于萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過(guò)大，十字軸在運(yùn)行中產(chǎn)生晃動(dòng),，使傳動(dòng)軸中心線偏離其旋轉(zhuǎn)中心線,，使傳動(dòng)軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和運(yùn)行中傳動(dòng)軸發(fā)出異常響聲的現(xiàn)象。
萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損,，從使用情況來(lái)看不應(yīng)超過(guò)0.02～0.13mm,，一般保持在0.01mm 左右。如果超過(guò)0.13mm，就產(chǎn)生傳動(dòng)軸振抖和發(fā)響的現(xiàn)象,。
在車(chē)輛行駛時(shí),，由于扭矩傳遞的方向一致，十字軸的受力方向也一致,。
久而久之,，造成十字軸軸頸的單邊異常磨損；隨著時(shí)間的推移,，十字軸受力的一面便會(huì)磨損加大,、起槽，從而導(dǎo)致松曠發(fā)響,。針對(duì)單邊偏磨問(wèn)題,，建議可采取將十字軸相對(duì)于原先位置轉(zhuǎn)動(dòng)90度，這樣可以延長(zhǎng)使用時(shí)間,。
小編有話說(shuō)
以上內(nèi)容僅僅是我們對(duì)傳動(dòng)軸常見(jiàn)故障的簡(jiǎn)要總結(jié)和整理,，實(shí)際產(chǎn)品在市場(chǎng)上發(fā)生故障的原因可謂是更加千奇百怪，讓我們應(yīng)接不暇,。養(yǎng)成合理的用車(chē)和養(yǎng)車(chē)習(xí)慣,，定期檢查定期維護(hù)，才能將產(chǎn)品故障帶來(lái)的損失降到Z低,。（文/卡家號(hào)：驅(qū)動(dòng)技術(shù)雜談）